Pokročilé hledání

ahoj všem, tak jsem zjistil, že při otočení klíčku by se měli rozsvítit 3 červené kontrolky na palubce - dobíjení, mazání a vstřikování Jenže co mám tipo mi svítí pouze dvě (dobjení a mazání) nenapadlo mě že by měla svítit i ta třetí, myslel jsem že se má rozsvítit pouze při problému
Samozřejmě mě napadlo jako první vyměnit žárovku, ale tím to taky není

Prosím zda by někdo s tímto stejným motorem (1.6 DOHC) nebo pokud to je stejné u jiných, mohl poradit jak a na co to je připojené.... se zapojením elektriky v mém autě bojuji od koupi

děkuji moc za všechny rady a nápady

No já jsem byl na diagnostice u nás na vsetíně v jablůnce a v pohodě.Jestli chceš nějaký kontakt na ně tak písni.

No jo, ale ty máš 1.4. Na tu je diagnostika v pohodě, protože je to Bosch.
1.6 DOHC je specifický motor a vstřikování i pro Originál Fiat servis.
Jak píše Augustin, jde kód vyblikat,někde to tady popisoval.
Taky je pravda, že je to dávno co jsem to tady viděl a musí hledat.
Taky pokud nesvítí kontrolka vstřiku co je na palubovce, v registru závad není nic uloženo a je zbytečné diagnostiku dělat.

to to zjistí v servise nebo jakykoli mechanik ktery ma měřak na tlaky a co se týče opravy převažně je problem v hlavě,těsnění pod hlavou a ventily, jo a jestli to maš 4bod nebo 1bod tak jak koukneš na motor tak jsou bud vstřikovače v sání nebo jedna jednotka na sání jo a jeste se koukni jestli nemas přeskočeny rozvodak o zub !!!

Ještě něco,pořád mě tam svítí červená kontrolka vypadá to jak nějaká stříkačka a rozvodák mě tedka nedávno měnili je to tak 14 dní i s kladkou

Jestliti svítí ta kontrolka, tak máš problém někde ve vstřikování. Jestli jsi měnil Lambdu, tak bychto viděl na nějaké čidlo teploty. Pka ti vlasně jede pořád auto jakoby na sytič a proto ti to tak žere.

Zdař lidi, já se z Cílovky vrátil teprve před pár hodinami. Na startu mezi 30 posádkami jsem potkal nějaké Tipo, tak jsem si na Vás vzpoměl... Nakonec jsem ale nelitoval toho že jsem nejel 8O

Cesta naprosto bezproblémová, až po nějakých 100 kilometrech trasy (speciálně JirkoR pozor) se rozsvítila kontrolka ABS, říkal jsem si sakra, to to moc dlouho nevyrželo. Po dalším kilometru se začalo sekat autoradio (hrálo z USB disku). Tak jsem ho vypnul a čekal další podraz. Po 100 metrech začaly pohasínat kontrolky, tak jsem vypnul světla a výstražnýma bliknul na spolujedoucí posádky. Zastavili jsme, já chípnul motor a čučeli jsme na alternátor. Nic

Po chvíli přišly na řadu startovací kabely a jelo se dál. Po 5 km se rozsvítila kontrolka vstřikování a motor začal kuckat a já opět musel stavět. Po chvíly přišlo pro změnu na řadu tažný lano. Byli jsme tak 5 kilometrů od cílem. Museli jsme lano dát za rameno, protože při neustálém zkoušení nového nárazníku jsem tažné oko sundal (jo, strašně jsem si v tu chvíli nadával). Na lano jsme ujeli tak 2 km a utrhlo se z karabiny. Přivázali jsme karabinu znova, ujeli tak 10 metrů a utrhla se karabina na druhé straně. Natěstí jsme byli těsně u parkoviště a hospody. To bylo tak 18:00 a začal děsnej slejvák. 2 posádky jsme šly čekat do hospody a třetí posádka jela ošéfovat nějakou autobaterku. Bohužel přijeli s 44Ah, která nebyla schopná 1.8 GTi natočit. Opět startovací kabely a na tu už jsem naštěstí dojel do cíle. Jak jinak než poslední...

V cíli se čekalo jen na nás, rychle jsme vyplnili zbývající otázky, co nám daly. Jelikož jsme měli v plánu návrat, museli jsme domluvit ještě ubytování. Pak jsem šel postrašit Tipo Přemlouvání nepomohlo, tak jsem očistli kontakty na alternátoru (ještě že jsem si ráno vzal nářadí). Povedlo se opravit dobíjení a přítelkyně se vrátila z vyhlašování výslednků s diplomem za 4. místo Ještě že v téhle soutěži nejde o rychlost, nebo čas, ale že jde o plnění úkolů

Takže jsem opravdu rád, že se mi toto nepřihodilo někde za Prahou při cestě na sraz, ale jenom relativně kousek od domova.

PS: JirkoR, ta kontrolka ABS se rozsítí při nízkým napětí byterky, tak si to zkontroluj Třeba to pomůže

a ja by som sa chcel tiež opytať mam tiež 2,0 8v motor tipo ale mám klasickú palubovku ručičkovu a na tej sa nenachadza kontroljka VSTREKOVANIA?????

Na každé je kontrolka vstřikování jde jen o to jestli není prasklá žárovka nebo není vůbec zapojená.

včera mi došel benzín ale chvíli předtím nž došel tak to začalo samozřejmě škubat a do toho se rosvítila kontrolka vstřikování. tak jem benzín dolil a schvále jsem si nechal vyblikat chybový kódy ale začalo na mě blikat 44. to jsem nikde v seznamu nenašel tak nevím co to je.

Ahoj chlapi, 1.6 Dohc škube a moc nejede.Při málo plynu se i trochu dusí malinko přidám a už se nedusí. Konektory; elektrika; kostry a samodiagnostika - OK.
DÁ SE NĚKDE SEHNAT POTENCIOMETR ŠKRTÍCÍ KLAPKY ???
Nebo aspoň vyčistit nebo změřit??

Díky za rady.

Kdyz se to tak projevuje, musi se Ti rozsvitit kontrolka vstriku ne?
Jinak souhlasim s Honzou, muze to byt i lambda, podobne se mi taky tak projevovala.
Co se tyce toho mereni, da se to merit, kdyz propojujes jednotlive pin mezi sebou a pri zmene uhlu se musi menit i odpor (zkus 1-2 a 2-3).

Jo a jeste jedna vec. Ten potak muzes sehnat i z OPEL Kadett.

Zdravim, ten poťák klapky u toho Kadetta sedí na Tipo 1.6 DOHC aniž by se muselo něco upravovat?

Toto nemam fyzicky zjistene, ale predpokladam, ze by to mohlo jit - cele vstrikovani je prevzato z GM. Podivej se do galerie na fotky strikacky . je tam i popis co je co (ukladal jsem to tam), pokud nevis co je ktery dil.
Je to ulozeno TADY

Ahoj mám 1,6 DOHC, dvouvačka jednobodový vstřikování a za posledních půl roku se spotřeba neustále zvětšuje 13l/100km. Prosím o radu, čím by to mohlo být a jak přeměřit lambda sondu s 1 drátem, kam (do jakého pinu na RJ) vedou vodiče čidla vzduchu a vody. Kde najdu krokový motorek a potenciometr škrtící klapky.
Mám podezdření, že některá z těchto věcí nefunguje a nebo jsou přerušené dráty. Kontrolka porucha vstřikování se rozsvěcí a zhasíná. Pokud je rychlost vyšší 93km, je zhasnutá. Pokud sundám nohu z plynu tak se rozsvítí. Měl někdo podobný problém?Pls help!

Takze:
1) udelej si samodiagnostiku motoru. Navod je tady
2) Pokud se mrknes do galerie na fotky, ktere jsem tam pridal, je tam i popis vstrikovaci jednotky SPI GM
3) Co pises o tom pop-artu, mam taky s nema dobre zkusenosti. Jen si nejsem jist, zda to cidlo je stejne - nepises, zda to je na vodu ci vzduch. Da se to dobre zmerit, i kdyz hodnoty nesedi s tim, co je v knize Jak na to (jsou 10nasobne - tj. 20-30kOhm pri 20°C pro cidlo vzduchu). To vstrikovani je takovy hybrid od GM (Opel Kadett) a je to rozdilne od Bosche.
4) Lambda se meri tak, ze pri zapnutem motoru stahnes tu chranicku a das jeden vodic voltmetru na kontakt lambdy - druhy vodic na kostru. Hodnoty se musi menit prubezne od 0,45V do 1V. Zrejme mas bohatsi smes, takze spise budou vyssi, tj. okolo 1V. Popis mereni a f-ce lambda sondy je zde

Toto by Ti melo pomoci. Jinak osobne si myslim, ze to vypada bud na lambda sondu nebo termostat (oboje ma zasadni vliv na spotrebu). Dale kdyz se Ti rozsvecuje kontrola vstriku, muzou to byt cidla - teplota vzduchu, teplota vody.

Co pises o tom pop-artu, mam taky s nema dobre zkusenosti. Jen si nejsem jist, zda to cidlo je stejne - nepises, zda to je na vodu ci vzduch a bude plne kompatibilni s tim tvym vstrikovanim, viz bod 3.

Ahoj mám 1,6 DOHC, dvouvačka jednobodový vstřikování a za posledních půl roku se spotřeba neustále zvětšuje 13l/100km. Prosím o radu, čím by to mohlo být a jak přeměřit lambda sondu s 1 drátem, kam (do jakého pinu na RJ) vedou vodiče čidla vzduchu a vody. Kde najdu krokový motorek a potenciometr škrtící klapky.
Mám podezdření, že některá z těchto věcí nefunguje a nebo jsou přerušené dráty. Kontrolka porucha vstřikování se rozsvěcí a zhasíná. Pokud je rychlost vyšší 93km, je zhasnutá. Pokud sundám nohu z plynu tak se rozsvítí. Měl někdo podobný problém?Pls help!

Zdravim, tak se mi díky Vám a Vyšim příspěvkům konečně podařilo opravit čidlo teploty vzduchu. Původní mělo nekonečný odpor. Největší problém bylo samotné čidlo najít Čidlo jsem nafotil a trošku popsal opravu zde: http://www.lestinka.unas.cz/tipo/cidloteploty.htm

Ihned po namontování jsem odpojil baterii aby se "vynulovyla" jednotka. Bylo mi jasné, že auto potom bude trošku cukat. Cca po 2km začal fungovat volnoběh a se znatelně nižšíma otáčkama, ale při sešlápnutí plynu se auto dusilo. Cca po 5km se opět rozsvítila kontrolka vstřikování, dojel jsem domů a vyblikl kód. K mému údivu se jednalo o 25, předtím mi blikalo 23. 25ka odpovídá také čidlu teploty vzduchu, proto bych potřeboval poradit o jaké čidlo se jedná, kde se nachází.... je zajímavé, že se to stalo zničeho nic. Přičemž jednotku jsem v minulosti "nuloval"několikrát a pokáždé hlásila 23.

Prosím, prosím a předem děkuju za rady

Dekuju za rady, ja se v tom nevyznam, me to rikal tata, ze to je 16V, kdyz koukal na motor a ten dela do aut, tak jsem predpokladala, ze to tak je...

Zatim mi spotreba vychazi na 8l...ale uvidime, az pujde do servisu, treba pak bude mensi..

Jinak mi svitila jedna kontrolka a zjistila jsem, ze to znamena vstrikovani, muze zpusobovat to cukani???Musi to asi hned do servisu...

Zatim bych nikam nechodil to zvladne i otec, pokud dela do aut. Jen mu vzkaz, ze to je pouze 8V (at si sunda ty kryty vackovek, tam to uvidi).
Dal bych mu ten navod, ktery je tady: www.fiattipo.net/modules.php?name=News&a...e=article&sid=11
Tu diag zasuvku najdes nad nohama spolujezdce (pod skrinkou), tam kde je RJ. Staci pak jen dratek a pak bude vedet po cem ma jit.
Cukani Ti odhali vysledek te samodiagnostiky, a bez servisu (ono vetsina servisu na to nema zadne pristroje).

Dekuju za rady, ja se v tom nevyznam, me to rikal tata, ze to je 16V, kdyz koukal na motor a ten dela do aut, tak jsem predpokladala, ze to tak je...

Zatim mi spotreba vychazi na 8l...ale uvidime, az pujde do servisu, treba pak bude mensi..

Jinak mi svitila jedna kontrolka a zjistila jsem, ze to znamena vstrikovani, muze zpusobovat to cukani???Musi to asi hned do servisu...

Tome, a zkousel si registr chyb? Muselo by to prece neco vyhodit, pokud se jedna o elektroniku? Pokud by se stalo neco s palivem, tak to nic neukaze. Vyskocila Ti kontrolka vstrikovani (signal poruchy)?

čim je to možný, že když chci rychleji vypadnout z křižovatky, šešlápnu plyn, pustim spojku, tak čekám, že to začne hrabat, ale oni akorát klesnou otáčky a pomalu se to probírá, i škodovka by mi dala na prdel... výkod se zase dostaví až kolem 2000 otáček...
taky když rychleji podřadím, tak se mi rozsvítí kontrolka vstřikování, mazání a baterky a motor se mi vypne...

V neděli jsem potřeboval odjet a když jsem nastartoval tak mě zarazily vysoký otáčky na volnoběh - asi dva tisíce. Pak jsem tedy vyrazil a rozsvítila se kontrolka vstřikování, ujel jsem asi dva tři kiláky aniž by se motor choval nezvykle a kontrolka svítila dál. Pak auto asi dvacet minut stálo, nastartoval jsem a zase vysoký volnoběžný otáčky který se chviličku nato začaly měnit od devíti set po dva tisíce a asi po čtyřiceti vteřinách se ustálili na devíti stovkách. Kontrolka vstřiku nesvítila. Tak jsem vyjel a auto škubalo jak kráva. Pak jsem to zdechnul a pak to jelo zase normálně. Tak nevím.