Fiat Tipo Tempra klub

Každý z Vás jistě již někdy četl nějakou tu recenzi nebo zhodnocení vlastností nového automobilu, který právě přichází na trh. Ale četli jste recenzi na Fiat Tipo z roku ´89, když tento vůz získal titul Auto roku? Zde Vám přináším, tak trochu historický článek, převzatý z výtisku časopisu AUTOMOBIL 12/´89

S Fiatem Tipo jsme se na stránkách Automobilu setkali už dvakrát: v č. 5/´88 v referátu z jeho světové premiéry a v č. 7/´88, kde byl jeho podrobný technický popis. Výjimečnost konstrukce i užitných vlastností tohoto automobilu poněkud neobvyklých tvarů dokazuje i jeho spontální vítězství v soutěži o titul Vozu roku, o němž rozhodla vybraná mezinárodní porota odborných motoristických novinářů. Je třeba ocenit, že právě tento velmi progresivně technicky a přímo příkladně technologicky řešený vůz se začíná objevovat i na našich silnicích. Jeho jediným zdrojem je ovšem zatím pouze Tuzex, který prodává typ 1.4 v základním vybavení interiéru a přístrojové desky v rámci své objednávkové služby za 75 700 Tk.

Vývoj pneumatik odráží stále větší nároky řidičů na výkonové schopnosti, bezpečnost, odolnost proti smyku a aquaplaningu, komfort, stabilitu vozidla, valivý odpor a design pneumatik, které dotváří celkový vzhled vozidla.

Stárnutí pneumatik: pokud je pneumatika starší více jak 4 roky a zatím nebyla v provozu, neměla by se používat. Vyvarujte se proto použití pneumatik skladovaných tuto dobu!

Skladování: Skladovat se vyplatí pneumatiky se vzorkem hlubokým 3-4 mm. Menší vzorek se pro zimní provoz podle odborníků nehodí, jelikož pneumatiky ztrácejí své vlastnosti. Samotné pneumatiky skladujte pouze postavené vedle sebe a jednou za 4 týdny s nimi pootočte o půl otáčky, aby nedošlo k deformaci! Pneumatiky nazuté na discích skladujte pouze naskládané na sobě nebo zavěšeny na stěně! Nejlépe v chladných a tmavých prostorách bez přímého slunečního záření. Není také od věci, označit si jejich předešlé místo a vrátit je na jejich původní místo.