Olej v Chl. kvapaline

Jastli ti jde voda z nádržky a je jen vlažná, tak ti jde stoprocentně tlak z válců do chladícího okruhu. Buď je to hlava, nebo jen těsnění pod hlavou. To bohužel bez toho aby jsi to rozebral asi moc nepoznáš. Tak hodně zdaru.

cez vikiend to idem rozobrat pod panelakom to nejde...musi nejak vydržat 13 km do garaže..dakujem za rady

cez vikiend to idem rozobrat pod panelakom to nejde...musi nejak vydržat 13 km do garaže..dakujem za rady

k zpětné montázi pár možná uzitečných rad:dosedací plochy hlavy,bloku(vršku)musí být čisté,musí mít rovinu(hlavně hlava,nemůže být zkroucená)rovinu zjistíš třeba úhelníkem,trochu ho naklopíš a koukneš jestli to někde prosvítá,nebo né,případně srovnat(odstrojenou) na freze,doporučil bych i zabrousit ventily(budou lépe těsnit a tím získáš ve válci lepší tlaky a tím i lepší starty,u naftáka je každý Pascal podstatný ),těsnění lehce potřít olejíčkem,a to nejpodstatnější,nejprve na hlavě jen lehce dotáhnout šrouby a pak do šneku(začíná se ve středu šroubem)a ve šneku se postupně dotahují ostatní šrouby momentákem a né na poprvé na moment,ale asi na dvakrát,nebo na třikrát,
tod,jenom sem si dovolil podotknout

for skypan každa rada dobra.....kedže ešte som niečo taketo nerozoberal.budem to robit s kamošom ktory to už par krat robil.....takže budem ako pomocnik a handlager dufam že ta hlava nebude moc prasknuta inak ju asi možem zahodit a zohnat druhu asi už bude problem....neviete kolko asi približne by ma to vyšlo myslim finančne

No hlavu na diesela jsem sehnal za nějaké 3000, což je dost. Taky nevíš jestli ta hlava vydrží. U Dieselu ráda praská. Kdyb jsi byl někde blízkossti Kpřivnice kde je Tatra, nebyl by problém za rozumný peníz hlavu zavařit.
Jinak na tom těsnění je většinou návod jak to dotahovat, tak se raději drž toho návody na obalu těsnění. Každý výrobce to může mít jinak.

tuna v Michalovciach to je na vychodnom slovensku klasicky prebrus hlavy bez prebrusu ventilov je to okolo dvoječky našich slovenskych .....zajtra dam vediet kolko je to komplet hlava myslim prebrus.....som inak plny očakavani čo to spravi s vykonom ak to dam na go Hlavy

tuna v Michalovciach to je na vychodnom slovensku klasicky prebrus hlavy bez prebrusu ventilov je to okolo dvoječky našich slovenskych .....zajtra dam vediet kolko je to komplet hlava myslim prebrus.....som inak plny očakavani čo to spravi s vykonom ak to dam na go Hlavy

a myslím právem,páč opravdu se to a to dost výrazně projeví na motoru(pokud nemáš uz moc vyběhaný písty-krouzky ve válcích),totiž mluvím z vl.zkušenosti(tehdy sem dal taky na radu )a nechal srovnat hlavu přebrousit ventily,a to mi dávali jiné použité ventily (nebylo to tak drahý) a výseldek je stoprocentní,tehdy to bylo na Lancii Prismu diesel. a vyšlo to tehdy na 4500kč,jen
To>Petr1978,ano samozrejmě dneska těch postupů(dotahování hlav na motorech) je více,asi,já jen,jak sme se to učili ještě mi a to za hlubokého míru

No taky jsem ještě zažil hluboký mír a učili mě to stejně
Akorát jsem po míru měnil těsnění a nestihl jsem se divit co všechno se za tu doby změnilo
Tak hodně zdaru a přeji ať není hlava prasklá. Každopádně to dotahuj momentovým klíčem a né od ruky. Jinak se taky může stát že hlava brzo praskne

Prasklá hlava či fouklé těsnění nemusí vždy znamenat přehřívání.Na ibize s prasklou hlavou jsem jezdil dva roky-nehřála se ,jen šel olej do vody (nemrzky).Na Pežotu-fouklé těsnění a tlak šel do vody..U naftových motorů je při této diagnoze (prasklá hlava)doporučeno srovnání a otlakování samotné hlavy a navíc se doporučuje dát nové šrouby hlavy.Samozřejmě po srovnání hlavy je nutno i dát jiné těsnění

www.bxclub.com/forum.php?kam=vypiszpravu...ma=7&dotazid=902

na tomto odkazu se toto řešilo.