Pokročilé hledání

Zdravim, chtěl bych se zeptat jestli tady nemá někdo dlouhodobější zkušenosti s Ethanolem E85, myslím že je to vzhledem k ceně benzínu otázka velice aktuální. Popřípadě s mícháním s benzínem.

Děkuji za všechny postřehy.

No jo ja se do toho budu pouštět asi v přištim tejdnu...musim nejdriv dotankovat E85 =oD

Třeba se to někdy někomu bude hodit.

Počátkem května t.r. (během jízdy do Prahy, kdy nám na dálnici za jízdy umřel motor u naftové TD Tempry / nr.4 - "Chrochtadlo" z 1996) jsme s přítulou do hodiny zakoupili 1.6ie SW Tempru / nr.5 - z 1994, tzv "Lihovka", jelikož bez problémů jezdí na E85 ...... a pokračovali dále v načaté cestě.
(mmch: prodejce, co nás navigoval mobilem, dost z počátku těžce nechápal , když jsme mu během příjezdu mávali z kabiny odtahovky na které byla už jedna Tempra naložena )

T5 byla nádherně udržovaná, ale měla jedinou zásadní závadu a tou byl děravej vlnovec, takže řvala jak kráva (no řekněme spíše, že měla trochu "sportovněji laděný zvuk" ). To nám vcelku ani tak moc nevadilo, ale bohužel se to dosti negativně projevovalo na zvýšené spotřebě a hlavně smrdělo až do kabiny. A jelikož všechny naše potencionální dárkyně (T1 až T3) byly ustájeny mimo dosah "dospělého zvedáku" (tudíž vyndat první díl vejfuku bylo takřka nemožné), rozhodl jsem se pro pokus, který vcelku dopadl zdárně.

Zakoupil jsem v místním nářaďovém kvelbu 10 metrů "ploché samolepicí kamnářské těsnící šňůry pod sklo - rozměr 8x2 mm" (něco takového tesnici-snury.eod.cz/pod-sklo/tesnici-snura-pod-sklo-8x2-1bm , akorát že v krámě stála jen 12 korun) a namotal ji přes místo, kde to profukovalo.

Postup:
- pásku jsem si nejdříve po délce přehnul vejpůl a v tom místě udělal značku (viz níže)
- srovnal ji a namotal na sebe do spirály
- vzniklou spirálu vložil do zipovýho sáčku (aby se mi s ní lépe manipulovalo), konec pásky nechal koukat skrz štěrbinu ven
- našel vyšší obrubník, na který jsem si najel pomocí dvou cihel (tak abych se mohl následně vsoukat pod auto)
- nasadil si plavecké brýle (aby mi nic nepadalo do očí )
- začal s obmotáváním už na trubce vidlí (za současného sundavání krycího papíru lepidla), cca 2 cm před vlnovcem
- důležité je SILNĚ UTAHOVAT !!
- následný závit vždy z poloviny překrýval předchozí závit (pokud ujede ruka, není problém zase pásku odlepit)
- když jsem se dostal až ke znače, pokračoval zpátky k místu, odkud jsem začal (namotával jsem tak druhou vrstvu)
- konec a začátek jsem zafixoval vázacím drátem
- ve třech místech jsem vzniklou bandáž ještě dokola stáhl třemi širšími šroubovacími sponami na upevňování hadic ( www.heureka.cz/?h%5Bfraze%5D=sponka+hadicov%C3%A1 )
- za 20 minut bylo hotovo
- po ujetí cca 5 km se vypálilo lepidlo z pásky a přestalo to smrdět
pozn: zřejmě by se to mohlo podobně použít ii při ostatních opravách různých dílů výfukového potrubí, jelikož tato páska ze skleněných vláken snese bez problémů teplotu 900°C (víc jsem nezkoušel)

Toto "provizorium" nám sloužilo skoro 4 měsíce a zřejmě by sloužilo i nadále, nebýt jednoho místního "jezdce", co nám před 14ti dny napálil Tempru (zezadu v plný rychlosti, chvíli poté, co jsem zastavil a zapnul varovné blinkry). Dá se říci, že Tempra (díky tažnému + vyztužení ve "sklápěčce") dopadla podstatně lépěji než můj krk, jenž se za pár dní chystá "do servisu". To jeho auto však bylo "total ende schlus". Celej předek měl na šrot a zjevně mělo i zlomenou kastli (podle té 3 cm mezery při zavřených dveřích u řidiče).

Z toho plyne jediné: Nebojte se experimentovat (a mějte vždy správně nastavené opěrky hlavy )

no jako bych to nepsal, že to tak skutečně je

Tak jsem jel s Tipem trasu po dálnici, kterou běžně jezdím na N95 se spotřebou 6,5 l s čistým E85 za 10 Tím se náklady na ujetý kilometr skoro přesně srovnaly, takže v provozu na E85 asi pokračovat nebudu.

www.fedorauto.cz/index.php?nid=1708&lid=CZ&oid=1974004

Začal jsem to zkoušet asi před čtrnácti dny. U Punta ve směsi 1:1 s N95 žádný rozdíl nepozoruju. U Tipa 1:4 (1 díl N95, 4 díly E85) to netáhne vocpodu a motor se musí víc vytáčet, taky to dost škube, dokud se motor neohřeje na provozní teplotu. Chvíli s tím asi ještě budu laborovat.
Teorie podle čehosi, co jsem kdesi četl na internetu, je asi taková, že s E85 člověk prakticky pořád jede na chudou směs. Celkem bych tomu věřil, protože když jsem teď u Punta měnil svíčky, byly bílošedé. U karburátoru by se to možná dalo vyřešit otočením šroubku bohatosti, u iniezione elettronica (i.e.) leda snad přeprogramováním ŘJ nebo podobnou černou magií. Jak jsem koupil, tak prodávám.

Někde na netu jsem četl jak zkoušeli E 85 ve Fabii. Výsledek nic moc. Skoro žádné pozitiva.
Aź to najdu, tak to sem hodím.

Tak spotřeba je tak o litr víc starty mam good ale jak hodně mrzlo tak to šlo znát, akcelerace mně nezajímá hlavně že jedu ale zas takovej ubytek výkonu to nemá, jezdím na to už rok, na netu najdeš aj článek jak to testovaly na felicii
www.pixhost.org/show/1201/3423656_etanol10001.jpg
adapter-e85.webnode.cz/products/produkt-1/

Taky jsem zkusil...
to palivo je směs Etahonolu /85%/ a naturalu 95 /15%/...sice je to levnější, ale zase ne tak vydatné palivo a proto si lambda přidá více paliva a takže se zvedne spotřeba a tím pádem se to tak nějak vyorvná. Pak tam jsou haléřové rozdíly v úspoře, ale zase jsou horší starty a auto nemá takovou akceleraci.
Plus mě se zdá, že to auto má pak jinačí zvuk motoru, že to je více hlučné, takové klapavé, jako kdyby jsem jel na technický benzín...ale to jsou moje zkušenosti na 1.6ie

Pokud jde o karbec, tak nevím, ale asi to bude to samé, protože auto nepojede tak dobře, budeš více šlapat na plyn a zvýší se spotřeba...nebo třeba by se to auto muselo pořadně k tomu naladit na emisích, pak by třeba nebyl problém

Ja to beru do 1.4ie ředím to jedna ku třem a spokojenost levnej provoz xD

Nemáte někdo nějáké zkusenosti?...a nějáké info vůbec co a jak na učinost a funkci?