www.FiatTipo.net

Oprava ventilátoru topení ve fotkách

Tuesday, 20.01. 2009 - 20:14:06 Téma: Opravy a servis

Motorek ventilátoru topení naleznete v prostoru pro nohy spolujezdce. Jeho demontáž provedete odpojení napájecího konektoru a následným otočením krytu motorku směrem vlevo. Na následujících fotkách se dozvíte, jak pokračovat v rozebírání a opravách.



Pokud máte potíže s jednotlivými rychlostními stupni, doporučuji Vám článek Regulace otáček ventilátoru

Související odkazy

· Více o tématu Opravy a servis
· Další články od autora skypan
Nejčtenější článek na téma Opravy a servis:
 Informace o Tipu 1.6

Hodnocení

Průměrné hodnocení: 5
Účastníků: 2

Výborný

Zvolte počet hvězdiček:

Výborný
Velmi dobré
Dobré
Povedený
Špatné

Možnosti


 Vytisknout článek Vytisknout článek


"Oprava ventilátoru topení ve fotkách" | Přihlásit/Registrovat | 4 komentářů
Komentáře vlastní jejich autoři. Neodpovídáme za jejich obsah.

Není povoleno posílat komentáře anonymně, prosím zaregistrujte se.

Re: Oprava ventilátoru topení ve fotkách (Hodnocení: 1)
Od: Charles (charles@fiattipo.net) - Wednesday, 21.01. 2009 - 02:25:26
(O uživateli | Poslat soukromou zprávu) http://fiattipo.net
No článek je sice fajn, ale jaksi by si zasloužil více textu a nějaké to doplnění. Dělal jsem to v prosinci, protože se mi motorek úplně zastavil a odmítal další práci, tak trochu přiliju olej do ohně.
Myslím si, že když se rovná komutátor, tak to má cenu jen do určité meze, pokud už jsou nenávratně vyjeté drážky až na podklad, nedá se s tím více méně nic dělat. Dále pokud se rovná komutátor, měly by se i buď zbrousit uhlíky a nebo ještě lépe dát nové. Jelikož jak nebudou sedět celou plochou, začnou se opět tvořit drážky v komutátoru.
Sudnání samotné vrtule z osy motorku se musí provézt trošku větším násilím. Nejde to snadno, vzdušná vlhkost způsobí korozi pod plastem na ose. Vezmeme nějakou slabší kovovou tyčku menšího průměru než je osa motorku, rozevřeme svěrák natolik, aby se vrtule mohla opřít o jeho svěrky a spodek zůstal volný. Nyní uchopíme kladivo přiměřené velikosti a přes připravenou tyčku spodek vyklepeme.
Dále by se tu mělo uvézt, že jsou dva druhy motorků a to zde popisovaný a focený magnetti marelli a potom druhý typ bosch.
Motorek bosch jsem nalezl ve své ventilaci já. Takže na něm bohužel segerovka držící rotor není. Rotor nelze vyjnout bez rozlisování vrchní nebo spodní části motorku (Pokud mi někdo napíše jak jinak, budu vděčný, ale já na to nepřišel). Tento motorek má dokonce dvojí vrchní krytí. Další změna je, že spodní držák motorku nemá pouze 3 packy, ale 4 a jsou jinak postaveny. Další odlišností je, že uhlíky nejsou uloženy stejným způsobem. u Marelli jdou vodiče přímo na uhlíky, kdežto u Bosche jdou vodiče nejdříve na jakési měděné spirály (jejich funkce je asi ochránit motorek před vysokými proudy) a až od těchto spinál jdou další vodiče na uhlíky, ale ty nelze kvůli délce těchto vodičů vyjmout zcela. Problém spočívá v tom, že je to opravdu kvalitně sletováno a obyčejnou pistolovou pájkou, se mi to nepodařilo ohřát do takové míry, abych vodiče odletoval od spirál (jsou protaženy plastem a celé zalité cínem).
Na motorku je všude krásně vidět automatická výroba, já jsem nechtěl motorek rozlisovat, jelikož jsem se obával, že již ho nedám dohromady. Tak jsem vyčistil to, kde jsem se dostal. Motorek dostal lihovou koupel a po promáznutí WD40 se točil o poznání rychleji a měl nějakou setrvačnost.

pár fotek ode mě:
1) vyjmutý motorek [ukazto.com]
2) lihová lázeň [ukazto.com]
3) vrtule a držák [ukazto.com]
4) drobná očista [ukazto.com] 
5) pohled na bosch [ukazto.com] 
6) detail spodek [ukazto.com] 
7) detail vršek [ukazto.com] 
8) složené [ukazto.com] 
9) složené 2 [ukazto.com] 

Tolik ode mě k tomuto na dopln

Přečíst zbytek komentáře...
Re: Oprava ventilátoru topení ve fotkách (Hodnocení: 1)
Od: Max-el (tom@stod.info) - Wednesday, 21.01. 2009 - 18:19:32
(O uživateli | Poslat soukromou zprávu) http://fiattipo.net 		 
skypan byl rychlejší asi tak o rok, ale já byl značně pomalej
Re: Oprava ventilátoru topení ve fotkách (Hodnocení: 1)
Od: skypan (skypan@seznam.cz) - Wednesday, 21.01. 2009 - 18:45:19
(O uživateli | Poslat soukromou zprávu) 		 
ano u komutátoru,jejich drážky byly asi ještě 3mm hluboké,takže v tomto případě komutátor (jeho rovinu)rovnat smysl mělo a odstranit úplně ty dvě nebo tři drážky po obvodu,nemělo smysl začistit,páč byly opravdu hluboké.uhlíky byly dostatečně dlouhé,nemělo smysl je měnit a jejich dosedací plochy byly rovné,takže dále bez úprav a zpět na komutátor sedli jako ulité
popis tohoto motorku je Magnetti-Mareli,při komponování tohoto článku jsem neměl potuchy že to aut dodávaly dva druhy ventilátorů a to ještě Bosch
Re: Oprava ventilátoru topení ve fotkách (Hodnocení: 1)
Od: Anonymní - Wednesday, 11.02. 2009 - 10:06:23		 
taky jsem to cistil, ale necetl jsem tento clanek, tak sjem nechtel neco znicit (stejne se mi to podarilo - urval sjem jeden drat). Nastesti je tu navod a ja to rozdelam znovu a cele to kuchnu, nastesti mam stejny motorek jako skypan..