To že se vám špatně vrací, nebo případně vůbec nevrací brzdové destičky na zadní kotoučové brzdě poznáte celkem snadno. Při jízdě když sundáte nohu s plynu, auto začne zpomalovat, jako kdyby jste přibrzdili na křižovatce. Když naopak potřebujete prudce zabrzdit, je pedál jak podložený cihlou a brzdný účinek minimální. Také při průjezdu ostřejší zatáčkou je slyšet drhnutí obložení o kotouč. Nemusím snad ani připomínat fakt, že na spotřebě se to také projeví. Proto jsem se rozhodl přiblížit ostatním svůj amatérský postup opravy. Zvednete si auto a sundáte kolo. Poté vytáhnete z brzdového třmenu dvě pérka (závlačky) , která zajišťují vymezovací podložky plovoucího pístu. Podložky vysunete, nebo vyklepnete směrem ven a vytáhnete dozadu píst. Povolte napínací šroub pod ruční brzdou. Pak na pístu stiskněte páčku ruční brzdy a vyhákněte lanko. Pokud vám nepůjde vytáhnout bovden z očka na pístu, osvědčil se mi starý nůž. Posaďte ho břitem mezi očko a klobouček bovdenu a klepněte po něm kladívkem. Když se vám to podaří, můžete rozpojit některé brzdové hadičky, já osobně sem musel vyšroubovat hadičku přímo z pístu, protože ty ostatní bych dřív urval než povolil. Vytáhněte brzdové destičky a dejte si přitom pozor ať neztratíte vymezovací pružinky . Třmen pořádně očistěte hlavně v místech kde chodí brzdové destičky. Pokud ho chcete demontovat, např. aby jste ho mohli natřít, nebo lépe očistit, povolte dva šrouby z vnitřní strany.
Dejte si pozor na podložku pod šrouby, aby jste ji neztratili a dobře namontovali zpět!

Vezměte si odmontovaný píst (nejlépe do svěráku) a sundejte gumovou krytku ze samostavu ruční brzdy. Poté sundáte pojistný kroužek z hřídele páky ruční brzdy a mosaznou tyčkou vyklepnete páku ven. Poté můžete vytáhnout pomocnou pružinu, pero které tvoří kloubový převod, talířové pružiny a šnek samostavu. Z pístu sundejte manžetu, kterou při opětovné montáži dobře zkontrolujte jestli není popraskaná, nebo roztržená. Na mé Tempře byl celý problém v tom, že jedna manžeta praskla. Poté už se nečistoty, prach a voda postarali o to aby píst nechodil. Vyklepal jsem opatrně tenkou tyčkou píst až na doraz ven, očistil benzínem. Následně ho můžete lehce přejet pruhem smirku, hrubosti 600-800. Nakonec kompletně očistěte i celý odlitek a drážky pro manžety. Všechno umyjte v benzínu. Namažte po obvodu píst a zatlačte na doraz zpět. Nezapomeňte nasadit manžetu, do které můžete dát také mazivo. Před opětovným skládání samostavu vám opravdu doporučuji píst rozepřít šroubem s matičkou, nastaveným přesně na výšku kotouče i s destičkami, plus tak 0,5mm navíc. Jinak než se vám podaří stlačit poskládané pružiny, aby bylo možné opět vsunou páku, zcela bezpečně samostavem vypumpujete píst ven. Šroub nevytahujte dřív, než bezprostředně před nasunutím na destičky! Až se vám to podaří složit opět do původního stavu, dejte pod krytku také na kopec vazelíny. Opětovná montáž na auto už je hračka, nezapomeňte hlavně brzdy dobře odvzdušnit. Závěrem doufám, že můj článek třeba pomůže někomu vyřešit problémy se zadní brzdou a komu by se případně nelíbil, tak má smůlu. Temprám zdar !