Při mém hledání všech možných závad na voze jsem narazil na prasklou manžetu na převodovce. Tato manžeta slouží jako kryt přes kloub, kterým se přenáší rovnoběžný pohyb řadící tyče na otáčivý pohyb potřebný pro zařazení příslušné rychlosti. Tato manžeta je přístupná po vyjmutí baterie a demontáži jejího držáku (povolení 3 šroubů na pravé straně). U mého motoru (1.8) jsem ještě demontoval přívod vzduchu od filtru, z důvodu lepší přístupnosti. Po nové manžetě jsem se ptal v několika prodejnách, ale nikde neměli. Nakonec jsem jí sehnal ve Fiatu za zhruba 250,- Kč. Dále jsem ještě použil vazelínu s vysokou odolností proti vodě (typ A00 - nevím jestli tam přímo patří, ale zdála se mi vhodná). Při výměně manžety jsem si vystačil se stranovým klíčem 10 a 13, golou s nástavcem a oříškem 13, šroubovákem a drátěným kartáčem.

Fotka prasklé manžety a fotka vyměněné manžety (zakroužkované matky je nutno povolit).




K prvním dvěma je přístup bezproblémový, ale pro demontáž poslední doporučuji zařadit 3. rychlostní stupeň, mít dlouhé ruce a trochu trpělivosti. Matka je M8 (klíč 13), hlava šroubu je také klíč 13 a klíčem 10 přidržte čtyřhran před kloubem táhla.






Když máte všechny 3 matky povolené, vytáhněte nejprve obě táhla a potom vytáhněte šroub. Následně uvolněný mechanismus vysuňte z manžety směrem vlevo a pootočením ho vyjměte. Poškozenou manžetu můžete nyní sejmout. Po očištění bude mechanismus v tomto stavu.


Sestavený mechanismus vypadá takto, ale ten bez nasazené manžety nesestavujte... Zakroužkované místo vyplňte vazelínou.


Manžetu nasuňte nejprve na silnější táhlo (to, které zajišťuje pohyb do stran), poté manžetu nasaďte na místo kam patří. Nakonec do manžety nasuňte táhlo, které zajišťuje pohyb nahoru a dolů. Nasaďte šroub a oba dva klouby a dotáhněte matky. Tím je oprava skončena.